أنظمة الفورمولا واحد لعامي 2007 و2008
سيُسمَح لسائقي الفورمولا واحد إستعمال عددٍ مضاعف من الإطارات في موسم 2007، هذا ما وافق عليه مؤتمر رياضة السباقات العالمي من ضمن سلسلة طويلة من التغييرات على الأنظمة.
إنعقد المؤتمر في برشلونة في الثامن عشر من تشرين الأول وأكّد المجتمعون إلغاء السيارة الثالثة في العام المقبل، لكن قد يستطيع السائق الثالث المشاركة بالتجارب في واحدة من السيارتين الأساسيتين المسموح بها لكل فريق.
وسيحصل كل سائق في عام 2007 على 14 مجموعة من إطارات الطقس الجاف أي ضعف ما حصل عليه في عام 2006. بريدجستون هي شركة الإطارات الوحيدة في الفورمولا واحد بدءاً من عام 2007.
كما وافق المؤتمر على تعديل قانون سيارة الأمان حيث لن يُسمَح للسائقين بدخول الحظيرة إلا بعد أن تصبح جميع السيارات مصفوفة وراء سيارة الأمان على أرض الحلبة.
وبالنسبة لعام 2008، أكّد المؤتمر بأن السائق الذي يستبدل علبة التروس Gearbox في سيارته سيتلقى عقوبة.
في ما يلي التعديلات على نظام بطولة الفورمولا واحد للعام 2007:
التمارين:
-يحق للفريق إستعمال سيارتين فقط في كل حصة تمارين. يقود هاتين السيارتين السائقان الأساسيان أو يحل السائق الثالث بدل واحدٍ منهما.
-أصبحت مدة كل حصة من التجارب في اليوم الأول من التمارين 90 دقيقة بدلاً من 60.
الإطارات:
-على شركة الإطارات الوحيدة أن تؤمّن إطارات بكميات ومواصفات مماثلة لجميع الفرق على مدى روزنامة العام.
-يمكن للشركة أن تؤمّن صنفين من الإطارات لكل حدث.
-لقد إرتفع عدد إطارات الطقس الجاف التي يمكن للسائق إستعمالها في الحدث الواحد من 7 مجموعات الى 14. 4 مجموعات على الأكثر ستكون متوفرة في اليوم الأول من التمارين و10 لبقية الحدث.
المحركات:
-سيُطبّق نظام دوام المحرك لسباقين من الآن فصاعداً من اليوم الثاني للتمارين الى يوم السباق فقط (بدلاً من الأيام الثلاثة كما يجري في عام 2006).
-الإطارات التي تم تطويرها للحدثين الأخيرين من عام 2006 ستُستعمَل في أعوام 2007، 2008، 2009، 2010.
سيارة الأمان:
-عندما تكون سيارة الأمان على أرض الحلبة لن يُسمَح لأي سيارة دخول الحظيرة إلا بعد أن تتجمّع كل السيارات وراء سيارة الأمان. السبب في ذلك إزالة حافز القيادة بسرعة نحو الحظيرة للتزود بالوقود.
-قبل أن تغادر سيارة الأمان أرض الحلبة: يجب على أي سيارة متأخرة بفارق لفة تسير ضمن السيارات المتقدمة عليها بفارق لفة أن تعبر هذه السيارات وسيارة الأمان. وبعد ذلك يمكنها متابعة سيرها لتأخذ مركزها في مؤخرة خط السيارات التي كانت وراء سيارة الأمان.
-قبل أن يُعاد إطلاق السباق: يجب على أي سيارة متأخرة بفارق لفة تسير ضمن السيارات المتقدمة عليها بفارق لفة أن تعبر هذه السيارات وسيارة الأمان. وبعد ذلك يمكنها متابعة سيرها لتأخذ مركزها في مؤخرة خط السيارات التي كانت وراء سيارة الأمان.
لجنة الحكم:
-يمكن للجنة الحكم فرض عقوبات على مراكز الإنطلاق.
تمت الموافقة على الأنظمة التالية لبطولة الفورمولا واحد لعام 2008:
-سيتم تركيب وحدة التحكم الإلكتروني التابعة للـFIA في كل التجارب إضافة الى السباقات.
-أي إستبدالٍ للمحرك يعرّض صاحبه لعقوبة التراجع عشرة مراكز في ترتيب الإنطلاق.
-أي إستبدالٍ لعلبة التروس يعرض صاحبها لعقوبة التراجع خمسة مراكز في ترتيب الإنطلاق.
-يمكن تغيير نِسَبْ فاصل السرعة Gear Ratios مرة وحيدة في السباق تحت المراقبة.
-يمكن تغيير أية أضرار على فاصل السرعة بدون عقوبة إذا تبين بأن الأضرار لم تكن متعمّدة.
-تمت الموافقة على طلب الفيراري تزويد فريقين بالمحركات في بطولة عام 2008.
بطولة الـFIA للفورمولا واحد 2007:
18 آذار أوستراليا
8 نيسان ماليزيا
15 نيسان البحرين
13 أيار إسبانيا
27 أيار موناكو
10 حزيران كندا
17 حزيران أميركا
1 تموز فرنسا
8 تموز بريطانيا
22 تموز ألمانيا*
5 آب هنغاريا
26 آب تركيا
9 أيلول إيطاليا
16 أيلول بلجيكا
30 أيلول اليابان
7 تشرين الأول الصين
21 تشرين الأول البرازيل
* سيجري سباق ألمانيا 2007 على حلبة نوربورغ رينغ. وفي عام 2008 سيجري على حلبة هوكينهايم. وسيستمر مداورة بين هاتين الحلبتين عاماً بعد عام.
__________________
موضوع: أنظمة الفورمولا واحد لعامي 2007 و2008 +بطولة الـfia للفورمولا واحد 2007 = تم التاكيد 
